Fiat ducato 2 3 multijet 150 kezelesi utmutato


PRICE: FREE

INFORMÁCIÓ

NYELV: MAGYAR
ISBN: 247300467
FORMÁTUM: PDF EPUB MOBI TXT
FÁJL MÉRET: 11,32

MAGYARÁZAT:Fiat ducato 2 3 multijet 150 kezelesi utmutato

Fiat - Ducato - Workshop Manual - - Fiat - Ducato - Owners Manual - - 2. We'll send you a quick email a new Fiat Ducato document is added. Spam free: Maximum of 1 email per month. Donations are totally optional, if you can't afford a few dollars right now please don't feel pressured, but if you can Pretty please could you help?

Show full PDF. Get your hands on the complete Fiat factory workshop software. Check out our popular Fiat Ducato Manuals below:. Summary of Content. Hazard warning: The improper installation or repair of Webasto heating and cooling systems can cause fire or the leakage of deadly carbon monoxide, leading to serious injury or death. To install and repair Webasto heating and cooling systems you need to have completed a special company training course and have the appropriate technical documentation, special tools and special equipment.

Only use genuine Webasto parts. See the Webasto air and water heaters accessories catalogue for this purpose. NEVER attempt to install or repair Webasto heating or cooling systems if you have not successfully completed the company training and thereby acquired the required technical skills, or if you do not have access to the required technical documentation, tools and equipment needed to carry out correct installation and repairs.

The initial startup is to be executed with the Webasto Thermo Test Diagnosis. Webasto does not accept any liability for defects and damage that are attributable to installation by untrained staff. L L Displacement in cm³ Vehicle and engine types, equipment variants and national specifications not listed in this installation documentation have not been tested. However, installation according to this installation documentation may be possible. The installation location of a digital timer should be coordinated with the end customer before installation.

The corresponding rules of technology and any information from the vehicle manufacturer should be observed during the installation work. General Instructions Installation should be carried out according to the general, standard rules of technology. Unless specified otherwise, fasten hoses, lines and wiring harnesses to original vehicle lines and wiring harnesses using cable ties.

Insulate loose wire ends and tie back. Connectors on electronic components have to audibly click into place during installation. Sharp edges should be fitted with rub protection. Spray unfinished body areas, e. When installing a programmable control module e. Special Tools - Torque wrench for 2. Specific risk of damage to components.

Specific risk of fire and explosion. Reference to general installation instructions of Webasto components or to the manufacturer's vehicle-specific documents. Reference to a special technical feature. The arrow in the vehicle icon indicates the position on the vehicle and the viewing angle. All dimensions are in mm. Ventilate the fuel tank. Close the fuel tank cap again. Depressurise the cooling system. Disconnect the battery. Remove the air filter with the temperature sensor.

Remove the underride protection on the right and on the left, if present. If the wing trim is present, remove the wheel well trim on the left and on the right, otherwise detach only on the front left side see the dismantling instructions. Detach the upper wing trim on the left and right, if present see the dismantling instructions. Remove the left and right-hand headlight see the dismantling instructions.

Remove the front grille and bumper trim see the dismantling instructions. Open the fuse box at the front left in the engine compartment. Remove the lower footwell trim on the front passenger's side only with automatic air-conditioning. Remove retaining clip 1 [2x] at position 2 and take care not to damage the locking tab! Produce connections as shown in wiring diagram. Status: Open the vehicle's fuel tank cap, ventilate the tank and then re-close the tank lock.

Catch any fuel running off in an appropriate container. Route fuel line and metering pump wiring harness so that they are protected against stone impact. Unless specified otherwise, always fasten using cable ties. Provide rub protection for fuel line and wiring harness in areas where there are sharp edges. The fuel line and wiring harness are routed to the metering pump as shown in the wiring harness routing diagram.

Caillau clamp 90°, 3. Caillau clamp Fuel line Connecting fuel line 36 Fuel line from fuel standpipe 1 on intake side of metering pump [side without connector]. Check the position of the components; adjust if necessary.

Check that they have freedom of movement. Any coolant running off should be collected in an appropriate container. Route hoses kink-free. Position clamps so that other hoses cannot be damaged. The heater must be filled with coolant when installing the hoses. Fix hoses with spacer bracket and cable tie. A Connecting heat exchanger 45 Ident.

A Connecting heat exchanger 49 Ident. Reassemble the components in reverse order. Check all hoses, clamps and all electrical connections for firm seating. Insulate and tie back all loose lines. Only use manufacturer-approved coolant. Spray the heater components with anti-corrosion wax Tectyl K, Order No. Adjust digital timer, teach Telestart transmitter. Shown cut in straight section!

Note: We recommend matching the heating time to the driving time. Passenger compartment monitoring, if installed, must be deactivated in addition to the vehicle settings for the heating operation. For instructions on deactivation, please refer to the operating instructions of the vehicle. Get notified when we add a new Fiat Ducato Manual Notify me.

Get notified when we add a new FiatDucato Manual. Notify me. We cover 60 Fiat vehicles, were you looking for one of these? Thanks for visiting my little site! Can you help keep us online? Or add your coupon if you have it? Thank you for visiting OnlyManuals.

Az orra és a beltér már inkább. Látszik a törekvés, hogy a kicsit öregedő dizájnt felhúzzák a mai szintre, de ennek áldozatai is vannak. Például a nagyon jól használható középső konzol alatti kibillenthető tároló, amiben még egy hátizsák is elfért, elmúlt.

Lett helyette egy mozdíthatatlan dupla pohártartó bokamagasságban, ami a kényelmesnél kicsit lejjebb van, de legalább a középen ülő utas kerülgetheti. Az apró vackokat szórtam oda automatikusan. Cserébe feljebb a műszerfalon a sofőr körül nem nagyon van tároló, viszont az utas kapott egy halom kesztyűtartót.

Az ajtóban már sokszor dicsért könyöklő szerencsére megmaradt, reméljük a következő modellváltás se viszi el. A sofőr oldala kényelmes, de a dupla oldalon ülők nem igazán dicsérték a komfortot. Ez persze majdnem minden haszonjárműben így van. A jobb oldali pad alatti részt nem módosították, így ott még mindig barátságtalan merevítőerdőt találunk, ahova csak bepasszírozni lehet bármit, és még úgy is látszik kívülről.

Pedig lehetne ott egy hatalmas tárolóhely is, ahova a sofőr mondjuk a hátizsákját rakhatná. Így csak a raktérből hozzáférhető padlásra tudunk pakolni nagyobb cuccokat. A kocsiba belegyűrtek minden extrát a tolatókamerától a sávelhagyás-figyelőig. Utóbbitól az utasok kis híján infarktust kaptak, mert a kitérést majdnem olyan hanggal jelzi, mint amikor amikor a Világok harcában jönnek az idegenek. Elsőnek azt hittem, valami bezavart a rádióba; legalább nem hagyjuk figyelmen kívül.

A műszerek amúgy a szokásos Fiat-megoldások, némi zongoralakkal körítve. Az oldalsó tükrök kicsit megnőttek, dicséretes módon az alsó holttér-tükör is állítható. Ezt sok gyártó egyszerűen fixen beragasztja, aztán látsz, amit látsz. Jól lehetett vele tolatni, még a kamera nélkül is. Viszont a kamera jóvoltából még a suttyomban mögémsétáló embereket se gázoltam halomra.

Mondjuk érdekelne, mire gondolhatnak ilyenkor: ott egy tolató teherautó, biztos röntgenszeme van a sofőrnek, na fussunk neki. Haszonjármű-specialistánk, Zoltán mindig tukmálja a szerkesztőség többi tagjára a teherautókat, hogy életszerűbben, pakolva is jobban megismerhessük, de kevesen vannak köztünk a titkos zöldségesek, pedig biz' isten szívesen vinnénk néha egy fuvar karalábét a piacra.

Most felvállaltam az áldozatot, szereztem egy szekrényt, amivel legalább részben kihasználhattuk a Ducato köbmétereit. A Duc megköszön minden egyes kilót, amit belepakolnak. A futóművét egyértelműen sok-sok mázsára méretezték, ezért üresen pattog. Ahogy beleül legalább két személy, és kerül a raktérbe legalább egy olyan picinyke súly, mint a fehérre pingált kredencünk, kezd eltolódni a menetkomfort az elviselhető felé. Ettől függetlenül kóválygós, billegős marad a futómű — nehezen tudom elképzelni, hogy a névleges terhelésnél kisimulna, és porschés magabiztossággal szlalomozhatnánk a sávok között.

Ezentúl jobban felnézek a fehér ducatósokra, amikor ádázul nyomulnak a tükrömben. Mivel két generációval ezelőtti furgont vezettem utoljára, megnyúlt az arcom a központi kijelző láttán. Nyilván kevés járműtípus van, ami jobban szomjazna egy tolatókamerára, de az én fejemben a haszonjármű összekapcsolódott az aszkéta életformával, ezért a fullos Ducato engem, parasztot, megvakított. A zseniális motor, ami talán a fényből is nyomatékot csinál, annyira keveset fogyaszt, pláne levett a lábamról, kritizálni tényleg csak a futóművét tudnám.

A motor nem túl halk, viszont nem a zavaró frekvencián zajong. A fogyasztás mindenkit megdöbbentett. Normál üzemben 7,4 literre jött ki a vegyes használat. Mondjuk ha autópályán körül megyünk, már elkezd 10 liter fölé kúszni, de akinek van fölös perce km-nélaz egy kamion mögé bebújva akár 5 literes fogyasztást is elérhet.

A futómű üresen kicsit kóválygós, még ha nem is annyira, mint a régi volt. Egyes úthibák nagyon meglephetik a gyakorlatlan sofőrt, ha nem is annyira, mint egy Sport Vant a hosszirányú bordák. Mivel több mint 1 tonnára méretezték, így akárcsak a pickupoknál, ez is terhelve lesz kényelmes. A Ducato Európában és Magyarországon is igen jó eredményeket ér el, ez valószínüleg leginkább az árérzékeny vásárlóközönségnek köszönhető.

Listaárban mindenkit odaver, és jó esélyel az akciókkal, kedvezményekkel még jócskán lehet lejjebb menni. Mint munkaeszköz, minden kategóriatársánál szélesebb raktérrel rendelkezik, ami nagy cuccok szállításánál nagyon nem mindegy. Hosszban is csak a Crafter győzi le, köbméterben is vezető.

A TC olvasása ingyen van, de a működtetése nem: szerzőink és családjaik táplálkoznak, és ami fontosabb: rendszeresen tankolnakpénzért. Kérjük, engedélyezd a TC-n a hirdetések megjelenítését, vagy ellehetetleníted a működését annak, amit épp olvasni szeretnél. Hlács Zoltán. Japánban búcsúzik a Fiat sportkocsija. A bemutatón csak rövid ideig vezethettem az új Ducatót, most alaposabban is szemügyre vehettem. Hátulról nem sokat változott, az biztos.

Itt látszik a változás Galéria: Fiat Ducato — Hát, végül is van pohártartó Galéria: Fiat Ducato — Na ide nem nagyon tehetünk semmit Galéria: Fiat Ducato — Majd másfél tonnára méretezve Galéria: Fiat Ducato — Suttyomban mögém szaladt a néni Galéria: Fiat Ducato — Nagy a kuffer, pakoljuk meg! Galéria: Fiat Ducato — Keress a JóAutók. Az oldalról ajánljuk. Cikk megosztása.

Hirdetésblokkolóval néznéd éppen a Totalcart, és ettől mi éhen halunk. Kikapcsoltam, jöhet a tartalom Hol tudom kikapcsolni?