Jaguar s type kezikonyv


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NYELV: MAGYAR
ISBN: 767769997
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MAGYARÁZAT:Jaguar s type kezikonyv

Sie wurde Anfang eingeführt und erinnert stilistisch an Jaguar-Limousinen der er Jahre, insbesondere die von bis gebaute gleichnamige Baureihe. Mit dem S-Type bewegte sich Jaguar nach langer Zeit wieder im oberen Mittelklassesegment, wobei es sich damals um das Einstiegsmodell handelte.

Die optische Nähe zum Jaguar Mark 2 wurde bei der anfänglichen Bewerbung des Fahrzeuges bewusst eingesetzt. Der S-Type war ausschließlich als viertürige Limousine erhältlich. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank galt bei dem Jaguar als beengt. Das Fahrwerk mit Doppelquerlenker -Vorderachse hatte zwei Fahrschemel. Eine grundlegende Modellpflege erfolgte im April Dabei wurde der Innenraum, insbesondere das Armaturenbrett, neu bzw. Der V8 wurde gleichzeitig von vier auf 4,2 Liter Hubraum vergrößert.

Der ebenfalls dem X-Type entliehene 2,5 Liter-V6 wurde jedoch nach nur gut drei Jahren wieder aus dem Programm genommen. Im Juni wurde der S-Type nochmals leicht überarbeitet. So erhielt zum Beispiel das Heck eine leicht veränderte Form und neue Rückleuchten.

Zusätzlich wurde der 2,7 Liter große Dieselmotor eingeführt. Weiterhin wurde seitdem die Motorhaube aus Aluminium statt wie zuvor aus Stahl gefertigt. Die Produktion des S-Type wurde im Herbst beendet. Nachfolger wurde im Frühjahr der Jaguar XF. Im Jahr wurde Jaguar an die indische Tata Motors verkauft.

Zwischen und wurden in der Bundesrepublik Deutschland Mit 4. Dieser Artikel behandelt das von bis gebaute Fahrzeugmodell. Das von bis gebaute, gleichnamige Modell befindet sich unter Jaguar S-Type Zu weiteren Bedeutungen siehe auch Typ S. Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt. Namensräume Artikel Diskussion. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel. Jaguar S-Type — V6 - Biturbo - Dieselmotor. British Leyland. Obere Mittelklasse. Mark 2 2.

S-Type 3. Mark V 2 ½. XJ 6 Serie 1 …. Mark V 3 ½. Mark VII. Mark VIII. E-Type 3. E-Type 4. XF X XJ 6 Serie 2. XJ 6 Serie 3. XJ 6 XJ  XJ 6 X  XJ X  Six X  V8 X  XJ 12 S. XJ 12 Serie 3. XJ 12 XJ  XJ 12 X  Double-Six S. Double Six Serie 3. Double Six XJ  Double Six X  Super V8 X  Super Eight X  E-Type V XJR-5 bis

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So sehr sie ihr Herrchen auch mit schmusigem Fahrkomfort verwöhnen, so stetig ist ihr Drang zum Tierarzt, pardon, in die Werkstatt. Doch die Zeit blieb auch woanders nicht stehen, und nun melden sich auch noch die Überwachungsvereine zu Wort.

Denn der S-Type krankt am Geläuf. Gebrauchtwagen mit Garantie. Jaguar XF 2. Anfragen Zum Inserat. Diesel, 5. Jaguar XE 20d Prestige, Diesel Diesel, 4. Jaguar XF 3. KG Wittlich. In Kooperation mit. Offensichtlich muss die Hinterhand tüchtig bei der Verzögerung mithelfen.

Ergebnis: Die innenbelüfteten Scheiben sind oft verzogen, weil sie der Belastung nicht standhalten. Dann rubbelt und brummt die Bremse — vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Oft geht Bremsenärger auch auf das Konto der Bremssättel, mehrere Leser berichteten von festgegangenen Bremskolben. An Überbeanspruchung liegt es in den seltensten Fällen, denn motorseitig gibt der S-Type am liebsten den Stubenkater.

Die meistverkaufte Version, der Dreiliter mit Fünfgangautomatik PSwirkt stets wie gerade aus dem Tiefschlaf gerissen. Wer ihm dann auf den Schwanz tritt, wird mit giftigem Fauchen und hektischem Schaltrucken der Automatik gestraft. Und unglaublichem Durst. Eine Änderung des Schaltprogramms im Sommerdie auch auf ältere Fahrzeuge übertragbar ist, soll den V6 mehr an niedrige Drehzahlen binden — allerdings ohne wirklich spürbare Wirkung.

Allerdings liegt seine Vollkasko-Typklasse mit 32 um fünf Stufen schlechter als die des Dreiliters mit 27, doch solche Kleinigkeiten dürften vermutlich nur Erbsenzähler interessieren. Denn der aus der Konzern-Ehe mit Ford stammende Vierventiler macht einen stets aufgeregten Eindruck, läuft rau und lässt in höheren Drehzahlen statt wohliges Schnurren eher lästiges Knurren hören. Das passt so gar nicht zum gediegenen Ambiente in der britischen Limousine.

Die einst so heiß geliebte Clubatmosphäre älterer XJ will sich zwar im S-Type nicht so recht einstellen — dafür wurde bis Anfang zu viel billiges Plastik verbaut —, doch ein heimeliges Plätzchen bietet der bis zum Erscheinen des X-Type kleinste Jaguar allemal. Dafür sorgen das niedrige Dach, die schmalen Sichtluken und die Leder-ausstattung, mit der wohl nahezu Prozent aller S-Type-Limousinen ausgestattet sind. Um die Verarbeitung ist es trotzdem nicht zum Besten bestellt; und böse Zungen behaupten, die Deutschen bekämen aus alter Verbundenheit von den Briten ohnehin nur den Ausschuss zugeteilt.

Zumindest der ehemalige Dauertestwagen hätte diese These gestützt, denn abblätternder Lack an den Türgriffen, tiefe Rillen in den Zylindern und Lagern des Kurbeltriebs ließen nicht gerade auf besondere Sorgfalt beim Zusammenbau schließen. Oder bei der Produktion. Glücklicherweise gibt es seit Ende optional Xenonlicht. Doch richtig gesund ist die Katze erst seit etwa einem Jahr, als die Verarbeitung deutlich besser wurde.

Allerdings: Preiswert ist die Tierliebe zu einem neuen S-Type bestimmt nicht, schon wegen des hohen Wertverlusts. Fazit "Wer sich für einen Jaguar entscheidet, ist vermutlich gar nicht an der Perfektion speziell der deutschen Mitbewerber interessiert. Allerdings muss jedem klar sein, dass auch der S-Type einfach ein gewisses Maß an Leidensfähigkeit voraussetzt, vor allem in finanzieller Beziehung. Und wer versucht, die Wirtschaftlichkeit etwa durch Anschaffung des kleinen 2,5-l-V6 zu steigern, bezahlt dies mit Abstrichen an Souveränität und Fahrvergnügen.

Insofern gilt beim S-Type wie bei allen großen Jags: zahlen und genießen. Bei autohaus Neuwagen suchen. Finden Sie im Automarkt von autobild. Gebrauchtwagen finden.