Opel astra h 1 7 cdti kezikonyv


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NYELV: MAGYAR
ISBN: 336630971
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FÁJL MÉRET: 19,75

MAGYARÁZAT:Opel astra h 1 7 cdti kezikonyv

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Bitte seht mir also dieses neue Thema nach Ich fang nun einmal an und hoffe, Ihr könnt mir irgendwie behilflich sein. Ich bin mit meinem Latain am Ende. Mein Auto: Astra H Caravan 1. Mein Astra ist ein Vielfahrerauto und hat aktuell einen Km-Stand von tsd. Seit einigen Monaten machte das Auto immer Probleme, sprang immer problemlos an, hatte aber einen enormen Leistungverlust im Kaltmodus.

Nach etwas spielen mit dem Gas, vergaste ich kurz die Nachbarschaft, aber dann war der Astra wieder ganz da und brachte volle Leistung. Das AGR ausgebaut, gründlich gereinigt und die Kiste lief wieder vollkommen einwandfrei. Nach ca. Wieder AGR ausgebaut, gereinigt und alles wie es sein soll. Mir fiel nur auf, dass alles dermaßen verrußt. Da fragte ich mich schon, ob dies normal ist.

Da mein AGR ja eigentlich nicht defekt sein kann, ersparte ich mir den Wechsel erst einmal. Nachdem dies erledigt war, bin ich wie jedesmal eine längere Probefahrt angetreten. Und auch hier wie immer alles Bestens. Doch als ich dann am Abend unterwegs war ging mir nach ca. Betriebstemperatur war also hier def. Ich dachte mir noch, dass ich den Wagen einfach abgewürgt habe, hab gestartet und alles lief wieder einwandfrei.

Am Montag ist mir das ganze wieder passiert. Diesmla Stadtverkehr und das Auto ging mehrmals aus und startet nach kurzer Pause immer wieder. Also wieder hier alles erndenkliche durchsucht und nachgelesen, was es denn so alles gibt Da war wirklich alles dabei. Dann zum Freundlichen gefahren um alle Fehler löschen zu lassen. Mein Werkstattmeister Freie vorwiegend Opel-Werkstatt meinte, ich solle mir einmal die Glühkerzen ansehen. Dies würde für die Verrußung sprechen. Die Glühkerzen habe ich dann zu Hause erneuert und die alten auf Funltion geprüft.

Wieder zur Probefahrt angetreten und alles Bestens. Ich bin mir sogar sicher, dass er kraftvoller unterwegs war und deutlich runder lief. Am nächsten Tag dann wieder eine längere Runde gedreht und der Motor ging wieder einfach so während der Fahrt aus. Nun habe ich mich um die Sonden gekümmert. Also Kurbelwellensensor ausgebaut und Nockenwellensensor ausgebaut.

Beide habe ich nun einfach vertauscht wieder eingebaut, da diese exat Baugleich sind und auch die gleiche Herstellernummer haben. Ich dachte, falls nun andere Symptome auftreten, hätte ich mit Gewissheit den Verursacher meiner Probleme. Weit gefehlt! Das Problem bestht leider immer noch. Nur ist mir bei intensiven Ausprbieren augfgefallen, dass er nur dann ausgeht, wenn ich links abbiege und aus der Kurve heraus beschleunige.

Beim Rechtsabbiegen habe ich das Problem nicht. Was kann denn dies nun sein???? Habt Ihr noch eine Idee, was ich relativ kostengünstig noch alles abchecken kann? Ich möchte gerne vermeiden alles zu erneuern, wenn es vielleicht gar nicht sein muss. Wäre Euch echt sehr dankbar!!!!! Gruß maxdlz. Hallo maxdlz, schau mal hier: zumesseinheit defekt symptome. Registriert seit 5. November Beiträge Also wenn das nur bei einer links Kurve ist und beim Rausbeschleunigen tipp ich mal auf die Spritpumpe.

Vllt ist die locker oder hat was weiß ich was dass sie nicht mehr sprit bekommt. Das hört sich zwar aufs erste mehr oder minder unmöglich an, aber ich hab das bei mir in der Werkstatt bei nem Smart FourFour selber erlebt. Schau mal nach ob da alles passt. Kann auch alles i. Gibt es das? Das wäre ja echt komisch, oder? Müsste dazu nicht auch ein Fehler kommen? Ich werde die Dieselpumpe morgen mal checken Bin gespannt Kann man feststellen, ob die Pumpe defekt ist?

Also irgendwie durchprüfen? Registriert seit 1. November Beiträge 1. Hey, von der Symptomatik her, tippe ich stark auf die Zumesseinheit, diese sitzt an der Dieselpumpe, gibt es aber einzeln. Optisch prüfen kannst du die aber nicht. Ja komisch wäre das schon, aber wie gesagt ich habs schon selber erlebt! Aber die Zumesseinheit ist auch ne gute Idee Einfach alles überprüfen. Habt Ihr ne Idee, wo ich an die Teile rankomme?

Schon mit dem Kurbelwellensensor gibt es für den großen 1. Registriert seit 8. Re: AW: 1. Zumesseinheit gibt's bei ebay als original opel Ersatzteil von opel dürrkopp. Such mal dort. Danke nochmal für Eure Beiträge! Könnte dies auch an den Injektoren liegen? Fehler P würde darauf deuten. Leider kosten die Teile auch richtig Geld. Ich hab echt keine Ahnung, welches Teil ich zu erst ausprobieren soll Also im Raum stünden nun Injektoren 2 un 3 - Kosten ca.

Ich meine waren die angeblich auf dem Mond und heute scheitern hochtechnische Fehlerprüfgeräte und ein 4 Jahre junger Diesel mit jungfräulichen tsd Kilometer ist zum Tode verurteilt, weil man keine Diagnose findet?????? Kann man denn die einwandfreie Funktion der Injektoren irgendwo kostengünstig prüfen lassen? Registriert seit 3. September Beiträge 8. Zitat von papabaer Heute habe ich den Dieselfilter gewechselt kann nie schaden und die Zumesseinheit bestellt. Hoffe die kommt morgen und dann hoffe ich, dass er wieder geht An die Injektoren geh ich erst mal nicht ran.

Hallo zusammen, heute habe ich nun meine neue Zumesseinheit eingebaut. Danach Fehler löschen lassen, aber das Problem tritt nach wie vor auf.

Nach deinem Login kannst du AutoScout24 noch besser nutzen. Die dritte Generation des Opel Astra kam gewohnt schlicht auf den Markt und überzeugte mit stark verbesserter Zuverlässigkeit, überraschend viel Platz und solider Ausstattung. Optisch sorgte vor allem die markante Bügelfalte, die sich über den gesamten Astra erstreckte, für so manche Diskussion. CO2-Ausstoß komb. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Opel Astra H bis heute durchaus beliebt. Bereits für ein überschaubares Budget bekommt man eine ordentliche Menge Auto in größtenteils sehr zuverlässiger Qualität. Somit erhält man für wenige tausend Euro einen sehr soliden Gebrauchtwagen, der einen üblicherweise noch lang begleitet. In der Kompaktklasse geht es seit jeher eng zur Sache.

Das war auch von bis der Fall. Sie sind auch heute noch als Gebrauchtwagen beliebt. In einigen Märkten lief die Produktion jedoch noch ein paar Jahre weiter. Insgesamt produzierte Opel den Astra H in sechs verschiedenen Modellvarianten:. Die auffälligste Eigenheit war die Bügelfalte in der Mitte des Astra.

Sie zog sich von der Stoßstange über den Kühlergrill, die Motorhaube, das Dach, die dritte Heckleuchte und das restliche Heck hindurch. Selbst im Innenraum war dieses markante Detail am Armaturenbrett präsent. In erster Linie waren es optische Anpassungen hie und da. So änderten sich die Stoßfänger vorne wie hinten und die Heckleuchten bekamen ein klares anstelle des bisherigen milchtrüben Glases. Innen sorgten Recaro Sportsitze für Rennatmosphäre und den nötigen Seitenhalt.

Mit diesem Astra konnte der Rennfahrer Manuel Reuter auf dem Nürburgring mit einer Rundenzeit von ,93 einen neuen Klassenrekord aufstellen. Fünf verschiedene Getriebevarianten übertrugen dabei die Leistung vom Motor auf die Räder. Bei den Benzinern bestand je nach gewähltem Motor die Auswahl zwischen einer manuellen Schaltung mit fünf Gängen, einer 5-Gang Easytronic Automatik, einem 4-stufigen Automatikgetriebe und einer manuellen 6-Gang-Schaltung bei den stärkeren Varianten.

Die Dieselmotoren hatten allesamt ein 6-gängiges, manuelles Getriebe. Einzig der 1. Beim Begriff Twinport handelt es sich übrigens um eine spezielle, von Opel entwickelte Technik, die den Spritverbrauch senkt. Dabei gibt es zwei verschiedene Öffnungen, die die Luftzufuhr zum Motor sicherstellen.

Standardmäßig wird die kleinere Öffnung verwendet, damit gezielt weniger Luft hineinkommt und so der Verbrauch gesenkt wird. Bei Volllast kommt die größere Öffnung zum Einsatz. Damit gelangt wesentlich mehr Luft in den Motor. Es wird mehr Leistung möglich und der Verbrauch steigt etwas. Fahrer und Beifahrer nehmen zudem auf Komfortsitzen Platz.

Auch in der dritten Generation des Astra setzt Opel die vielfältige Modellpalette fort. Die verschiedenen Modellvarianten sprechen naturgemäß ein breites Publikum an. Damit steht auch heute noch für beinahe jeden Geschmack der richtige Opel Astra H als Gebrauchtwagen bereit. Vor allem bei einem kleineren Budget ist dieser Astra eine interessante Option für einen soliden Begleiter im Alltag. Zum Hauptinhalt springen AutoScout24 steht Ihnen aktuell aufgrund von Wartungsarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung.

Dies betrifft einige Funktionen wie z. Mitteilung Nach deinem Login kannst du AutoScout24 noch besser nutzen. Merkzettel synchronisieren Suche speichern Eigene Anzeigen aufgeben. Opel Astra H Angebote anzeigen. Angebote anzeigen. Der Opel Astra mit der markanten Bügelfalte Die dritte Generation des Opel Astra kam gewohnt schlicht auf den Markt und überzeugte mit stark verbesserter Zuverlässigkeit, überraschend viel Platz und solider Ausstattung.

Technische Daten 87 - PS Leistung. Händler,  DE Wolken. Händler,  DE Fuerth. Händler,  DE Mönchengladbach. Händler,  DE Hof. Händler,  DE Dresden. Händler,  DE Wiesbaden-Biebrich. Händler,  DE Böblingen. Händler,  DE Nordhorn. Alle Angebote anzeigen. Interessiert am Opel Astra H?

Alle Angebote. Kurztest: Opel Astra Limousine 1. Erster Test: Opel Astra 2. Mehr anzeigen. Wie viel kostet ein Opel Astra H? Für wen ist der Opel Astra H am besten geeignet? Fahrzeugbewertungen zu Opel Astra H Bewertungen 4,3. Baujahr Getriebe Schaltgetriebe Automatik Halbautomatik. Karosserieform Kombi Limousine Kleinwagen. Preis bis 4. Kilometer bis Nach Oben.