Opel astra h caravan kezikonyv


PRICE: FREE

INFORMÁCIÓ

NYELV: MAGYAR
ISBN: 446242609
FORMÁTUM: PDF EPUB MOBI TXT
FÁJL MÉRET: 5,99

MAGYARÁZAT:Opel astra h caravan kezikonyv

Ha egy autóval nehéz melléfogni használtan, hajlamosak vagyunk japán típusokra asszociálni. Az előző Astra az ellenpélda: tele volt új fejlesztéssel, mégis megbízható és kis igényű használt autó. Hatfokozatú az 1,3 CDTI-k sebességváltója. Kell is a szűk használható fordulatszám-tartomány miatt. Az Opel őszén mutatta be a H Astrát, amikor örök vetélytársa, a Golf az ötödik generációba lépett.

Debütálásakor a H Astra a legfejlettebb kompakt autó volt. ESP-je rendelkezett utánfutó-stabilizálással, megjelent benne a beszédvezérléses telefonálás, a dupla üvegtető, és az első Opel volt, amely a kulcsot helyettesítő jeladót felismerve kinyitotta az ajtókat a kocsihoz odaérve. Elérhetővé vált a Vectrából az adaptív lengéscsillapítás és a kanyarkövető AFL-fényszóró.

Az Astránál a második generációs Audi A3 is alig tudott többet felmutatni, részletek átszellemült bemutatónkban. Itthon a vevőre váró használt Astrákban nyoma sincs ezeknek a menő extráknak. Talán nem is olyan nagy baj, ha nem kell elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókra vagy kanyarkövető fényszóróra vadászni bontóban, esetleg összespórolni a gyári alkatrész árát.

Menyibe kerül egy tisztességes dízel vagy egy megkímélt benzines? Használt H Astrák, egymillió forinttól felfelé. A három- és ötajtós modellek tengelytávja rövidebb, mint a kombié vagy a limuziné. A felhozatalban csekély a ben bevezetett limuzinok aránya. A szedán és a széles választékban elérhető Caravan érdekessége a milliméterre nyújtott tengelytáv, amitől rendkívül tágas a hátsó lábtér. A nyitható fémtetős kabrió végképp ritka, de érdemes vadászni rá, mert a TwinTop a kategória esztétikusabb autói közé tartozik, szemben a CC-vel vagy a Focus CC-vel.

A leggyakoribb és legolcsóbb motorváltozatokról röviden annyit, hogy a lóerős 1,4-essel, némi belátást feltételezve, simán el lehet járni. Az 1,6-os benzines alig vonszolja élénkebben az autót. Sportos vezetéshez a es modellfrissítéssel bedobott, lóerős 1,6 Turbót ajánljuk. A dízelek közül a FIAT-eredetű motorokat keresnénk, az 1,25 literes négyhengerest illetve a től gyártott 1,9-est. Előbújt a kárpit a takaróelem mögül a vezető oldalán.

A fotózáshoz egy GTC Astra tulajdonosát kerestük fel, régi törzsolvasónkat. Háromajtós autója több mint ezer kilométert futott. A használatot a kormányon lévő hangerő-szabályozó gomb mállása jelzi valamint a vezetőülés ajtó felőli oldalán a műanyag borítás alól kibújó kárpit. A gyári textilszőnyeg, mint oly sok Opelben, itt is elvásott a vezető jobb sarkánál.

Ezzel együtt a használt Astra utastere, műszerfala jó állapotban van, ami masszív és strapabíró anyagokról tanúskodik. A kormány fényes, de bőrözése nem szakadt, középen a fekete lakkfelület szép karcmentes. A 87 és lóerő közötti motorválaszték gazdagsága átlagon felüli. Véleményünket az egyes motorokról megtalálja mindenki korabeli tesztjeinkben.

A fogyasztási értékek forrása: Spritmonitor. Benzines motorok: 1,4 ötajtós, LE. A kis dízelmotor szelepeit lánc mozgatja, az elterjedt 1,6-os benzinesen km után vagy tízévente kell vezérműszíjat cseréltetni. Közel ezer kilométerrel egy ennyire kicsi, de nagy literteljesítményű dízelmotor kevés jót ígér, ám a kipróbált autóban az 1,3 CDTI dacol az előítéletekkel. Bár ezer kilométert tett meg chiptuninggal, ami ről lóerőre emelte teljesítményét, de turbófeltöltője eredeti, nem füstöl, egészséges hanggal jár, nem zabál olajat és az összes injektora gyári.

Érezni rajta, hogy gazdája ésszel használja, még ha nem is nyugdíjas tempóval. A A Hella kanyarkövető AFL-fényszórója persze drágább. A H Astra mellett fontos érv a típus megbízhatósága. Alig van probléma vele, főként a utáni autókkal minimális a hibalehetőség. Talán a kipufogógáz-visszavezető szelep adja meg magát viszonylag nagy arányban, nemcsak a dízelmotorokban, hanem a benzinesekben is. Ezt a hibát az ADAC német autóklub is észlelte, elsősorban a előtti benzinesek és a Jó esetben az EGR-szelepet elég tisztítani, de ha ez nem segít, jön a csere, ami 60 ezer Ft körüli kiadás volt a fotókon látható autóban.

Péter Alex hat éve használja az 1,3-as dízel Astrát. Városon kívül elgurulna 4,5 literrel is, de életszerű használattal 5 litert eszik országúton. A fedélzeti számítógép fogyasztásmérője nagyon pontatlan, tele tankkal a reális helyett kilométeres hatótávot ír ki. A térkínálattal a háromajtós GTC-ben sincs probléma, a csomagtartó is elfogadható, egyedül az apróságokat jégkaparó, kulcs, izzókészlet nem lehet elrakni.

A futóműve remek, a szélzaj sem vészes autópályán. Sajnos az ülés és a kormány hiába állítható négy irányba, nem lehet tökéletesen beállítani a pozícióját, míg a Golf V-ben ez nem volt gond. Első fékbetétet ezer kilométernél, majd ezernél cseréltek, akkor a még gyári féktárcsákkal együtt. Hátulra eddig elég volt a betétet vennem, kilométernél. A futóműben a kormányösszekötőket ették meg a főváros utak km alatt, majd ezernél még valami apróságot cseréltek, nem túl komoly összegért.

Mivel a kis dízel szelepeit lánc vezérli, erre a munkára nem adott alkalmat új vezérműszett beépítése. Az EGR-szelep ezer kilométert bírt ki, semmi egyéb problémám nem volt az apró dízelmotorral, amely kulturált chiptuning után lóerős a gyári 90 helyett.

Nagy bajok a korábbi modelleket sem fenyegetik. Az elektromos rendszerben a gyújtótrafó lehet hibaforrás, esetenként az önindítóval és a túltöltő generátorral adódhat gond, néha az 1,6-os benzinesek befecskendező-fúvókája romlik el. A légkondicionáló kompresszorának javíttatása vagy a kormánymű kopása sem túl gyakori. Rozsdásodást egyedül a kipufogódobon érdemes keresni, a karosszéria korrózióvédelme a ma elvárható szinten van.

Az F Astrák látványos rohadása már a G-re sem volt jellemző. Használt autóként az Opel Astra fenntartási költségei kedvezőek. Eleve hosszú élettartamú, tisztességesen összerakott autó, másrészt alkatrészárai gyári és utángyártott változatban is mérsékeltek, lásd a keretes részt. Az ötféle karosszériával és a rengeteg motorral a H Astra sok ember elvárásainak meg tud felelni, de a választásban mást is figyelembe kell venni. A márkaszervizek erősen nyomott árú csomagajánlatai csak az 1,4 és 1,6 literes benzinesre illetve az 1,7-es dízelmotorra vonatkoznak.

A többi motorváltozat kizárása ugyanolyan érthetetlen, mint az Astrára épülő B Zafirák teljes távoltartása a programtól, de ha már az Opel ezen modelleket nem akarja visszacsábítani a márkaszervizekbe, ezzel kell együtt élni. Karosszéria Első fényszóró: fekete házas, motorral: 20 Ft Iharos krómházas, motorral Futómű Lengéscsillapító elöl: sportfutóműves változatok: 19 Ft Sachs normál futóműves változatok: 17 Ft Monroe Lengéscsillapító hátul: 17 Ft sportfutóműhöz, Sachs ill.

Amennyiben az ügyfél leadja az elromlott alkatrészt és arról nem derül ki, hogy súlyos rongálódása miatt felújíthatatlan, visszakapja a betétdíjat. Mivel a hibás alkatrészek legnagyobb része felújítható, a betétdíj kevés kivétellel visszajár. Ugye, jók ezek az árak? Bármi kell, nézz be Te is a Vezess. Használt autó Használt autó: Opel Astra.

Szörényi András Röviden — Opel Astra H használt autó Mi ez? Classic III néven még ben is kapható volt újonnan. Mennyibe kerül? Nem olcsóbb a C Vectránál. Egymillió forinttól kaphatók a régebbiek, a plafon használt autóként 2,8 millió Ft. Melyik motor jó bele? Gazdaságossági okokból az 1,4 és az 1,6 literes benzines. Átlagfogyasztásuk 7,0 ill.

Mi van helyette? Házon belülről: A Meriva vagy C Vectra. Egymillió forinttól mennek felfelé az árak, 1,5 millió forintért szép autókra bukkanni. Piaci irányárak Menyibe kerül egy tisztességes dízel vagy egy megkímélt benzines? Melyik motor mennyit fogyaszt? Megéri az árát egy használt H Astra? Szavazzatok bátran! Betegség, ami apánál nagyobb eséllyel jelentkezik. Az aranyér nőknél és férfiaknál egyaránt előfordulhat, de a….

Kapcsolódó címkék: belföld családi autó használt autó motor. Erre a használt Audira nagyon sokat költhetsz Szörényi András. Használt autó: ezért tudnak átverni a csalók Varga Tibor. Autók, amelyektől régen szabadultak, most aranyat érnek Baka Gábor. Ezeket a nyári gumikat érdemes választani re Baka Gábor.

Betegség, ami apánál nagyobb eséllyel jelentkezik First Class. Betegség, ami apánál nagyobb eséllyel jelentkezik Az aranyér nőknél és férfiaknál egyaránt előfordulhat, de a jelenség hátterében különböző okok állhatnak Űrhajókormányt kapnak a Teslák! Amerikában különleges részletet fedezett fel egy villanyautós csatorna szerzője: egy új Tesla prototípusába Pokoli rém ez a balkáni Lamborghini-koppintás, ráadásul drága is Ilyen lehet egy Lamborghini, amit megcsípett egy darázs, és a karosszérián kiütött egy durva allergiás

An und wieder aus gemacht. Fehler war weg. Bei ca 70KmH ging der Spaß dann wieder los. Wollte dann bis Zuhause warten um mal mit der Gas und Bremse gleichzeitig treten Methode den Fehler auszulesen. Jedoch ging der Fehler auf besagter Fahrt immer mal wieder weg und er zog auch bei ganz normal.

Eben nochmal eine kleine Testfahrt gemacht. Hab mal versucht mit hohen Drehzahlen ggf den DPF selber freizubekommen. Komischerweise auch wenn die Lampe an ist und er im "notlauf" sein sollte zieht er die ersten 4 Gänge ganz normal mit voller Power. Doch im 5 und 6 ist dann Elefantenrennen angesagt. Hat jemand ne Idee oder Erfahrungen? Da würde ich zuerst mal die Schläuche zu den Sensoren prüfen. Die gehen gern mal kaputt und sind nicht teuer, da Meterware. Warum tippen denn so viele auf die Schläuche?

Damit du weiter fragst nach was Anderem? Fahr das Auto auf ne Grube oder ne Bühne und guck dir die Schläuche an und gut ists. Sind diese in Ordnung kannst du ja weiter fragen. Aber bevor dud as ausschließen kannst, bringt es null weiter zu erfragen, was es sein könnte! Immer nur für den 1. Beim Check mit der Schlüsselnummer oder dem ausgewählten Fahrzeug sagt er bei jedem Teil das es nicht passt. So mal kleines Update und ein neues Problem. Ich erstelle jetzt mal kein neues Thema in der Hoffnung das ihr weiter so hilfsbereit seid :.

Den Differenzdruck Sensor habe ich nun getauscht. Zu aller erst hat es nichts gebracht. Ca 30KM gefahren und Lampe und Notlauf waren noch da. Hochgezogen im 2. Gang bis und Zack Lampe ging aus und Leistung ist wieder da. Die Service Lapme ging aus und Notlauf war auch weg.

Doch im gleichen Augenblick ist die MKL dafür angegangen ist vor ein paar Wochen schonmal vor gekommen als ich auf gezogen habe was ich aufgrund meiner sparsamen Fahrweise eher selten mache. Feher ausgelesen:. Wie gesagt ist der Fehler schon das 2. Mkl ist das erste mal und auch jetzt nach 3 Startzyklen wieder von alleine ausgegangen. Aufgefallen ist mir jetzt auch das die Leistung im unteren drehzahlbereich bis Umdrehungen deutlich schlechter ist als noch vor ein paar Wochen.

Im 4 oder 5 unter kommt so gut wie gar nichts aber auch im 2 und 3 ist es nicht so geil und ab setzt dann der turbo ein und es drückt ein in die Sitze. Aber alles unter ist eine Qual aktuell. Habe mal grob die Schläuche überflogen ganz genau gucken war aufgrund der Witterung die letzten Tage noch nicht möglich habe aber bisher kein riss oder bruch bzw leck entdecken können. Kollege vermutet das mein AGR ein wech hat.

Seht ihr das auch so oder habt ihr andere Vermutungen? Ja, Plastik Deckel vom Motor abnehmen. Einfach mal nach dem Wort Drallklappen suchen, da kommt so einiges. ShyniiixHD Themenstarter am Dezember um Servus Freunde, heute auf der Rückfahrt von der Arbeit ging plötzlich die Service Lampe mit dem Schlüssel an und der Motor ging in den "notlauf" Modus heist: Starker Leistungsverlust als hätte ich 25 PS und ab war dann komplett feierabend mehr ging nicht.

Dann ging es für 2Min wieder los in Notlauf und dann wieder normal also sporadisches auftreten. Ich habe die gleiche Frage Neue Antwort. Opel astra h 2. Opel Astra H Km stand steigt plötzlich auf Opel astra twintop 2. Legoog am Gremlin1 am Tippe auch auf die Schläuche. Motorraum Spritzwand zum Boden So Habe eben mal den Karren auslesen lassen.

Könnte, hätte Moin ich bin es nochmal, Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Kann mir vielleicht mal jemand einen Link von einem passenden Teil senden? LamerNo6 am Ich habe quasi den gleichen Wagen. BlackyST am Bitte vermeide in Zukunft mehrere Themen zu dem selben Problem zu erstellen. Grüße Steini. Ich erstelle jetzt mal kein neues Thema in der Hoffnung das ihr weiter so hilfsbereit seid : Den Differenzdruck Sensor habe ich nun getauscht. Hab dann mal den karren hochgezogen um vielleicht mal durchzulüften.

Aber jetzt kommt es. Problem mit der Leistung tritt wie gesagt nur bis Umdrehungen auf. Alles darüber ist top Vielen Dank im voraus und frohes Fest euch und euren Lieben :. Opelaner am Kann ich die Drahlklappen irgendwie überprüfen? Antwort schreiben.