Mazda 2 2004 kezikonyv magyar pdf



ISBN: 678900661

MAGYARÁZAT:Mazda 2 2004 kezikonyv magyar pdf

The Mazda2 was previously marketed as the Mazda Demio a name it kept in some markets until and as the Mazda and Mazda Metro. The Mazda2 is based on the Mazda D-platform and was preceded by two other small cars based on the platform: the Ford Festiva designed and built by Mazda for Ford and also sold as the Mazda that was introduced in on the DA platform and the Revue sold by Mazda's Autozam marquee introduced in on the DB platform.

The Mazda Demio added the DW platform in The name "Demio" is derived from Latin meus to show possession, which in many Romance languages has become "mio. The third generation Demio earned the World Car of the Year title, [1] while the fourth generation was awarded the — "Japanese Car of the Year". Several generations of the Mazda2 have been rebadged and sold by other manufacturers. When it came to redesigning the Revue, Mazda came up with a tall hatchback, minivan-esque package the sedan-only Revue was already over 1, mm Introduced in a time full of negative press coverage, the Demio became a surprise hit for Mazda in Japan, and also foreshadowed the current crop of B-segment minivans such as the Opel MerivaFiat Idea and the Renault Modus.

Inthe Mazda logo was changed to the current logo. The Demio was updated in with a revised exterior, cabin air filtration, retuned automatic transmissionand available DSC. The original Demio was replaced in The Demio was redesigned in on the DY platform.

The Demio name continued in Japan, while the rest of the world dropped and other names in favor of Mazda2. Since its debut, the 2 has been well received by the market pushing its Japanese domestic sale to as high as seventh place. An innovative feature offered in Japan is e-4WDa hybrid car -type system which uses an electric motor to power the rear wheels of this front wheel drive vehicle when needed. In the Demio, this system is used only as a traction aid, not for increased fuel economy as in most other vehicles.

There is also a big difference in floor pan and pedal box. The European-exclusive version of Mazda2 DY uses a pedal box directly sourced from Ford Fiesta rather than their own 4x bolt pattern instead of 4x The Japanese 1. Virtually all the engine parts are interchangeable with the 1.

The Mazda2 is sold with a variety of Z-family engines:. In Mazda introduced the Verisa in Japan. The Verisa is based on the Demio but targeted further upmarket. It employs lightweight materials and reduces the overall dimensions of the car. This generation dropped the mini MPV high-roof styling adopted by its predecessor, instead opting for a more conventional hatchback look. The lead designer for the third generation was Ikuo Maeda, who was later promoted to Head of Design at Mazda in A three-door variant was released for the European market in Engine choices include the MZR 1.

This model was unveiled at the Geneva Motor Show. The Chinese model of the Mazda2 in five-door hatchback body style launched at the Guangzhou Motor Show. In Australia, the sedan was introduced along with the facelifted hatchback in Maywith the sedan version being offered in a single 'Maxx' grade. In FebruaryMazda Australia had reverted to Japanese sourced production, which led to the discontinuation of the sedan being offered after just 9 months on-sale.

Transmission choices include a five speed manuala four speed automatic, a CVT only available in Japan and Hong Kong or a CVT with a sport mode featuring seven simulated ratios and paddle shifters only available in Japan. A digital fuel gauge is a standard feature and stability control is available, except in Australia, where it is standard. There are three trim levels available for the new Mazda2 range: the Neo base model with air-conditioning and inch steel wheels and the range-topping Genki model with side airbags, inch alloy wheels and a sports body kit.

The Mazda2 received a "Good" rating from the Insurance Institute for Highway Safety in frontal crashes, "Acceptable" for side crashes, "Good" for roof strength, and "Acceptable" for rear crash protection. The vehicles were built in Ujina Plant No. A month after sales of Japanese models began 15, units were sold, with the top 3 selling models featuring Sunlight Silver Metallic, Metropolitan Grey Mica and Icy Blue Metallic body colors, and Spirited Green Metallic body among the top 5.

Production in Japan reachedunits at the end of January In Augustit is reported thatunits has been sold in Europe, Australia and Japan. Updated models include premium seat upholstery, black meter panel, silver instrument panel garnish, expanded exterior body colors including Burgundy Red Mica, standard trip computer. Sport, 15C, 13C-V and 13C with e-4WD model grades include new three-point seatbelt and headrest on the second-row center seat as standard equipment. SPORT model includes inch alloy wheels.

The SkyActiv model includes the first SkyActiv engine, a 1. Preorders of the new model began on 9 June[50] [51] while sales of the new model began on 30 June The Turbo2 is a concept car based on the Demio. The Demio EV is a limited leased units production electric vehicle for the Japanese market. It includes a Volt 20 kWh lithium-ion battery with  km  mi driving range. Leasing began in October The range extender test car was a version of the Mazda2 prototype electric car with a 0.

The prototype range extender incorporates a 28 kW 38 PS; 38 hp rotary engine generator, a lightweight  kg  lb downsized single-rotor Wankel engine with  cc 20 cu in displacement mounted on its side in the rear of the car. Reports of a new generation of the Mazda Demio emerged in [62] for a launch, with some manufacturing at the new Mazda plant in Mexico. In JulyMazda presented photos of the fourth generation Demio hatchback, [68] and production began at Mazda's Hōfu plant.

The fourth generation is based on a variation of Mazda's CX-5 platform, rather than the DE platform used on the Ford Fiesta [72] and features greater length, wider front and rear tracks, decreased interior room for rear-seat occupants and less front head and legroom. Instead, the Mazda2 would be sold by Toyota Motor North America in those markets between and see section below. The Demio nameplate was discontinued in all remaining markets in Septemberand replaced by the Mazda2 moniker worldwide.

The fourth-generation received a facelift for the model year with various exterior changes, interior trim changes, revised suspension tuning to improve ride qualityimprovements to the engine deceleration energy recovery system, adaptive headlightsand standard G-Vectoring Control Plus.

The facelift model went on sale in Mexico in October for the model year. It comes in three versions: i, i Touring, and i Grand Touring with automatic transmission. According to reports by British car magazine Autocara Yaris -based Mazda2 model will replace the DJ model by — The Mazda2 uses Mazda's SkyActiv-Drive six-speed automatic and SkyActiv-MT five- and six-speed manual gearboxes [80] as well as stop-start technology "i-STOP" turns the engine off when the car is stationary and a brake energy regeneration system "i-ELOOP" uses braking to charge a capacitor for all car electronics, in place of an alternator charging a battery.

The Mazda2 is initially offered with a 1. In Canada, the vehicle was sold as the Yaris Sedan across all model years. The Yaris R sold in three versions. In the United States, the sedan was sold under several names. In the initial model year, it was marketed under Toyota's youth-oriented Scion brand as the Scion iA, where it was the only 4-door sedan and only model not to be built in Japan to be marketed under the brand.

After discontinuing the Scion brand, the car was rebranded as the Toyota Yaris iA for the and model years. When first introduced, like all Scion vehicles, the iA only had one trim level single-spec and only offered buyers a choice of exterior color and a choice between 6-speed manual and 6-speed automatic transmissions.

When the Vitz was discontinued, Toyota announced at the New York International Auto Show that a model called Yaris Hatchback, based on the Mazda2, would go on sale in for the model year. Exports of both the sedan and hatchback to the United States were stopped in June due to new regulations and slow sales. From Wikipedia, the free encyclopedia. Redirected from Mazda 2. Supermini manufactured and marketed globally by Mazda. Motor vehicle. Mazda Hazumi Mazda CX World Car Awards. Archived from the original on 17 March Retrieved 18 March Retrieved 13 October Retrieved 11 February Archived from the original on 29 December SAE International.

Archived from the original on 28 August Retrieved 21 May Manager Online. Retrieved 26 October Retrieved 15 December Zoom-Zoom Magazine 16 : 6. Retrieved 15 May Retrieved 18 October Archived from the original on 30 September Archived from the original on 3 December Archived from the original on 15 February Retrieved 26 July Archived from the original on 25 September Retrieved 5 March Retrieved 22 July Archived from the original on 19 April Archived from the original on 28 July

A modern autókban a műszerfali check engine-jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert! A régi szép időkben könnyedén meg lehetett bütykölni egy autót az út szélén, a javítást ráadásul lehetett két emberes rúgással vagy néhány csatlakozó megcibálásával kezdeni. És sok esetben ennyi is elég volt ahhoz, hogy megoldódjon a probléma.

Néhány évtized alatt azonban rengeteget fejlődött az autóipar: egy mai modern autónak annyi köze van a Wartburgokhoz, mint a legmodernebb okostelefonoknak az első téglamobilokhoz, ennek összes velejárójával, így a jóval több és nehezebben diagnosztizálható meghibásodási lehetőséggel együtt.

A legújabb típusok ugyan a nagy digitális kijelzőikkel akár egyértelmű mondatokkal is képesek megüzenni, hogy mi a bajuk, sokszor mégis a műszerfali lámpácskák villódzásából kellene kitalálnunk, hogy mi lehet a gond. Arról, hogy a műszerfalon felvillanó jelzések mennyi mindent jelenthetnek, itt írtunk bővebben. Ha egy modern autóban úgy tönkremegy valami, hogy a műszerfal is jelzi, azt illik komolyan venni.

Lehet, hogy a check engine-lámpa kontakthiba miatt gyullad ki, de az is lehet, hogy nem, ezt pedig a kormány mögött ülve vagy a motorháztetőt felnyitva a legritkább esetben tudjuk eldönteni. Az "orosz módszer", vagyis a különböző, kritikusnak vélt pontokra való rásózás a legritkább esetben segít, és lehet, hogy ezzel is maradandó károkat okozunk. Sokan fütyülnek az egészre, és még évekig világító sárga lápmával járnak tovább, az autó eladása előtt pedig gyorsan kiköttetik, ami már tényleg szerencsejáték-kategória.

Kollégánk es autójában például van szöveges üzenetek megjelenítésére képes kijelző, amely azt is képes kiírni, ha éppen a hátsó rendszámtábla-világítás izzóját kell kicserélni. A mérnökök valószínűleg sokkal többféle hibaüzenet beprogramozására lennének képesek, mint ahányat valójában betáplálnak az autó memóriájába, így lehet egy banális meghibásodásból is több tízezer forintos számlát csinálni.

Kollégánk egy karácsony előtti este, nyolc óra körül a Petőfi híd pesti hídfőjénél járt, amikor a hátsó rendszámtábláról is kommunikálni képes autó a hídról lekanyarodva elkezdett rángatni, kigyulladó check engine-lámpával, megfejelve a szöveges kijelző engine fault motorhiba és ESP fault ESP-hiba üzenetével.

Mivel ez nem mond sokat, az első alkalmas helyen való félreállás után következett a minden esetben kerülendő kísérletezés a leállítás-újraindítással, a "hátha magától megjavul" reményében. A kolléga az első szívrohamot akkor kapta, amikor a hibajelenséget a szerelőjének leírva annak első kérdése az volt, hogy "ugye nem próbáltad meg újraindítani"a másodikat pedig akkor, amikor a "de, többször is" válasz után az hangzott el, hogy "reméljük, nem most csináltál több százezer forintos kárt.

A probléma, hogy a motorhiba nagyon tág fogalom, amibe belefér egy hibás szenzor, de az is, hogy tönkrement a vezérlés. Szakadt szíjas vagy láncos motort újraindítgatni vagy továbbmenni vele kész anyagi csőd, ezt valószínűleg tudja már a kolléga szerelőjének az az ügyfele is, akinek a Golfjából a Ferdinánd hídon, felfelé menet ment el az erő a check engine-lámpa felvillanásával, de még elgurult vele a pár száz méterre lévő lakásig.

A szakadt szíj közben elég nagy pusztítást végzett, belevertek a dugattyúk a szelepekbe. Ha motorhibát jelez az autó, nincs mérlegelési lehetőség, autószerelési jártasság és diagnosztikai műszer hiányában trélert kell hívni, elkerülendő az esetleges nagyobb károkat. A kollégának karácsony előtt szerencséje volt, szerelője a késői órán is vállalta, hogy ránéz az autóra - a Budapesten belüli fuvar kapásból 14 ezer forintba került, és ekkor még nem lehetett tudni, hogy csak egy csatlakozót kell helyretenni, vagy atomjaira kell bontani a motort.

A történet tulajdonképpen happy enddel ért véget, a komputer két pillanat alatt kiolvasta a hibatárolóból, hogy "gyújtáskimaradás a 3. Ha ezt nemcsak a diagnosztikai alrendszerbe, hanem az utolsó izzóról is kommunikálni képes központi kijelzőre is elküldte volna az autó, a két év öregedést jelentő kétórás idegeskedést meg lehetett volna spórolni.

A hibaüzenet birtokában már lehetett is turkálni az adott típus gyenge pontjának számító gyújtótrafó környékén, amely úgy be volt rohadva, hogy a kábeleket is alig lehetett lerángatni róla. A polcon véletlenül pont volt elfekvőben egy alkalmas cseredarab, így a trélerrel együtt a hiba elhárítása kijött 50 ezer forintból.

Ami nem kevés, de a lehetőségek között szereplő több százezerhez képest mégis megkönnyebbülés. Origo Az autók nem mondják, mi a bajuk Ha egy modern autóban úgy tönkremegy valami, hogy a műszerfal is jelzi, azt illik komolyan venni. Ha menet közben kigyullad a sárga jel, azonnal álljon meg. Ha esetleg a piros világít, engedje ki a kéziféket Ha a motorral van baj, jobb azonnal trélert hívni. Nem olcsó, de lehet, hogy ez lesz a kisebb kiadás.

Autó autószerviz autós olvasnivaló. Ez érdekelni fogja.