Audi 80 b4 kezikonyv


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NYELV: MAGYAR
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MAGYARÁZAT:Audi 80 b4 kezikonyv

Paradoxalement, les voitures n'ont jamais été aussi puissantes que ces derniers temps. Tous les constructeurs, allemands en tête, se livrent à une véritable guerre du cheval. Pourtant, par les temps qui courent dans notre beau pays, reprendre le volant d'une auto plaisir qui met les performances au second plan n'est pas une démarche aussi incongrue qu'il n'y parait.

L'Audi 80 Cabriolet 2. Présenté au salon de Francfort en sous la forme d'un concept, l'Audi 80 Cabriolet sera commercialisée et présentée au grand public au salon de Genève L'Audi Cabriolet offre quatre places, à déguster au grand air et de préférence avec la mélodie du 5 cylindres de la version 2. Avec l'année-modèlel'Audi 80 Coupé type 8B a été introduite en Europe, sur la base de l'Audi 80 B3 dont l'empattement a été raccourci.

La suspension arrière modifiée et un nouveau système de suspension avant préfigurent ce qui va devenir l'Audi 80 B4 en C'est à l'occasion du lancement de cette nouvelle version qu'apparaît enfin l'Audi Cabriolet type 8G dont l'appellation commerciale officielle ne fait plus référence à la gamme 80 ou Sorti sur le tard pour concurrencer la BMW série 3 cabriolet E36le cabriolet d'Audi a été particulièrement soigné.

Il se distingue avant tout par une ligne sobre et élégante, plus rondouillarde et moins dynamique que celle de sa rivale de Munich. La pureté de cette silhouette est conservée capote fermée et grâce au système d'antenne radio intégrée dans le couvercle du coffre. Ses principaux traits esthétiques notables sont un entourage de pare-brise en aluminium poli et un jonc chromé qui parcourt la ceinture de caisse jusque sur le couvre capote particulièrement bien intégré.

Pour se passer d'un disgracieux arceaux, la structure issue du coupé Audi 80 B3 a été considérablement renforcée mais cela ne se voit pas extérieurement. Le cabriolet Audi 2. Ces petites jantes de 15" fournies par Speedline font aujourd'hui un peu désuètes sur cette grande carrosserie mais l'ensemble ne manque pas de "chic". Intérieurement, même constat. L'ensemble respire le très sérieux germanique et ne manque pas d'allure.

Les matériaux sont de grande qualité, les plastiques comme les bois du tableau de bord et les assemblages sont ce qui se faisait de mieux à l'époque à ce niveau de gamme. Impossible de se croire à bord d'une autre voiture qu'une Audi. Même si le cuir ne fait pas partie de la dotation de série, pas plus que la climatisation, on apprécie les excellents sièges baquets au maintien impeccable.

Et puis, l'autre atout de ce cabriolet, c'est d'offrir deux places à l'arrière pour emmener des bambins ou même des adultes pas trop grands quand même. Mais le dossier de banquette est un peu trop vertical et ferme. Le coffre est assez vaste dm3 et ne pâtit pas de la capote, quelle que soit sa position.

En revanche, pour le prix, Audi aurait pu avoir la bonne idée d'installer une capote électrique car celle-ci, plutôt lourde le poids de la qualité! En clair, on ne "débâche" pas au premier rayon de soleil et on consultera de préférence la météo avant de partir en vadrouille Seule ombre au tableau de la "deustch qualitat"la vitre de lunette arrière en plastique vieillit très mal et une pièce en verre avec dégivrage aurait été bienvenue vu le standing du cabrio Audi.

Enfin, sachez que le hard-top optionnel peut constituer un avantage pour ceux qui voudront rouler en hiver. Il préserve la ligne épurée de ce beau cabriolet. Sous le capot du cabriolet Audi 80 B4, on retrouve un vestige de la belle époque Audi, époque où les motorisations n'étaient que très peu partagées avec les modèles Volkswagen.

Il s'agit donc du 5 cylindres en ligne maison d'une cylindrée de 2L3. Le cabriolet Audi a la lourde tâche de mouvoir Kg de qualité allemande, par les seule force des roues avant. Son onctuosité et sa mélodie si particulière bien mise en valeur par la double sortie d'échappement compensent en bonne partie le tempérament qui lui fait défaut.

Peu enclin à prendre plus de tours qu'il ne faut, le moteur incite ou contraint Les passages de vitesses se font en douceur, avec précision, le pommeau de levier de vitesse tombant bien en main ne fait que regretter par moments le manque d'équidés sous le capot de cette allemande. L'étagement tirant en longueur sur les derniers rapports en finit quant à lui d'assomer ce brave "5 pattes". Pas sportive dans l'âme par sa mécanique, l'Audi cabriolet trouve un châssis à la hauteur de ses ambitions : confortable mais peu dynamique.

Pas la peine de travailler ses trajectoires et de passer à la corde, ce cabriolet vous incite plutôt à suivre tranquillement votre route, chose qu'il fait plutôt bien en gommant ses imperfections. La direction très assistée, isole également le conducteur de la route et de tout effet de couple dans le volant.

Elle manque cependant de feeling pour offrir un plaisir de conduite comparable à celui éprouvé au volant d'une BMW série 3. De plus la suspension trop molle ne se prête guère au jeu d'une conduite sportive. Il faut dire aussi que le couple modeste de cette version n'a pas de quoi saturer le train avant L'Audi Cabriolet est cependant très sûre de comportement.

Le freinage s'en sort bien malgré le poids à ralentir. Nous n'avons toutefois pas testé son endurance en conduite sportive, ni sur circuit, compte-tenu de la vocation de ce cabriolet. Léger restylage du modèle. Produite à Il en résulte qu'on s'est finalement moins lassé de ses lignes et qu'il apparaît moins "populaire" que le cabriolet BMW. La motorisation 2.

Il conviendra de bien vérifier l'entretien général factures, carnet ainsi que l'état de la capote. Le hard-top livré en série en fin de carrière du modèle peut constituer un avantage pour ceux qui roulent hiver comme été. Grâce à sa carrosserie traitée par application d'une couche de zinc en usine une première sur ce segment pour l'Audi 80 B3 dele cabriolet Audi n'est que très peu sujet à corrosion, à moins d'avoir laissé pourrir un mauvais coup pendant de longues années. On n'en dira pas autant des jantes Speedline dont le vernis s'écaille comme une peau après un coup de soleil L'ensemble de l'habitacle vieillit parfaitement à l'exception du bourrelet de siège conducteur en tissu qui peut se râper et s'affaiser un peu et de quelques petits bruits parasites qui finissent par s'installer, comme sur de nombreux cabriolets.

Les km au compteurs sont souvent franchis mais il ne faut pas craindre à la robustesse de ce bon vieux 5 cylindres 2L3 dont l'entretien est très simple vidange tous les km. Vérifier également le remplacement de la courroie de distribution env. Seul son ralenti peut être perturbé avec l'âge en raison du vieillissement des injecteurs.

Quelques soucis de pompe de direction assistée peuvent aussi se faire sentir vers km. Consommation d'huile à surveiller sur les V6. Assez loin du concept de cabriolet sportif, l'Audi Cabriolet 2. Confortable, douce et mélodieuse, elle vous transportera en toute quiétude et sans avoir à craindre de sa fiabilité. Et vous pourrez même faire goûter ce plaisir à 3 passagers.

Pour un budget modéré, ce cabriolet élégant permet de sortir de l'auto "déplaçoir" pour profiter de la route autrement et sans risquer son permis. Par les temps qui courrent, ce n'est certainement pas un mauvais plan Une belle qualité de réalisation et une élégance qu'on ne distingue pas forcément en examinant les photos de cette Le cinq cylindres est bien adapté, lui qui est capable de "reprendre" en 5ème à tours sur un bout de faux plat Un vrai plaisir, le tout avec une sonorité particulièrement agréable.

Ce serait d'autant plus dommage de s'en priver que sa fiabilité hors du commun vous apportera au final beaucoup plus de satisfaction que les V6 et, çà và sans dire, les autres quatres cylindres. C'est bien simple ce 5 en ligne est capable de kilométrages équivalents à ceux d'un diesel. Ce 5 cylindres est le témoin de toute une époque! Vous possédez une 80 Cabriolet?

Publiez votre avis! Avis des propriétaires. Gordon Murray T.

Audi 80 a été le nom de quatre générations d' automobiles - du segment intermédiaire-supérieur familiales - fabriquées par le constructeur allemand Audi. La première génération d'Audi 80 a tracé l'avenir de la nouvelle génération de familiales pour tous, basée sur le fameux adage de la marque — «  Vorsprung durch Technik  » « L'avance par la technique » — toujours en application.

La série Audi F, sur la base du DKW F mais avec une toute nouvelle gamme de moteurs à quatre temps développés en collaboration avec Daimler-Benz, vendus entre etcomporte plusieurs modèles nommés pour leurs puissances nominales. De àcette série comprenait un modèle Audi 80, mais il y avait aussi les 60, 72, 75, et Super Audi 90 disponibles au fil des ans. Enun représentant des trois importateurs belges est appelé à l'usine pour mettre au point le lancement de l'Audi 80, et ce, dans un contexte de disparition de la marque NSU, riche en technologies avancées.

Très vite, la gamme pour le lancement en Allemagne et en Belgique est née et fixée. Le lancement dans les autres pays européens suit rapidement, avec de légères adaptations d'équipements. Le succès de ce marketing est immédiat, car il répond aux attentes des clients modernes, dynamiques et exigeants, y compris le prix de Voiture de l'Année Le châssis et la partie mécanique de l'Audi 80 B1 ont été repris par Volkswagen pour le modèle Passat dequi a été vendu à compter de pour la version break.

Les changements sont surtout esthétiques : carrosserie fastback à 5 portes et breakoptiques avant. La VW Passat fut vendue, sur certains marchés, sous la forme d'un break à 5 portes et 5 places version Avant simplement rebadgé Audi et reprenant la face avant de l'Audi 80 B1.

L'Audi 80 B1 connut un profond restylage à l'automnecette version restylée étant désignée, en interne, comme l'Audi 80 B1 type Les modifications portaient sur la totalité de l'aspect de la face avant, sur les optiques avant qui sont passés d'une forme ronde à une forme rectangulaire et arrière et l'intérieur qui fut grandement modernisé. Le nouveau style était repris de l' Audi C2 nouvellement introduite. Le moteur 1,5 l fut remplacé par le 1,6 l, livré avec une puissance de 75   ch avec un carburateur mono-corps, de 85   ch avec un carburateur à double corps et de   ch avec l' injection version GTE.

Elle fut vendue avec les moteurs 1,5 l de 55 ch puis 1,6 l de 83 ch, secondés par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. L'équipement de base, exceptionnel pour cette classe de voiture à l'époque, comprenait le servo-frein, les pneus radiaux, la lunette avec dégivrage arrière, les repose-tête aux sièges avant.

La suspension arrière particulièrement ingénieuse est considérée à l'époque du lancement de l'Audi 80 comme le nec plus ultra de la simplicité et du faible encombrement [réf. Malgré cela, son principe sera repris sur les générations B2 et B3 coupés et cabriolets compris. Ces motorisations permettaient de maintenir une consommation de carburant de moins de 9   l aux   km.

Une version 1,6 l code d'identification : XXde   ch version GTfut extrapolée, dèsà partir du bloc 1,5 l, 85 ch, à carburateur à double corps. Les modèles à 2 et 4 portes étaient disponibles en version de base avec les moteurs 55 ch appellation Audi 8060 ch appellation Sen version « luxe » avec les moteurs 55 et 60 ch appellation L ainsi qu'avec le 75 ch appellation LS et en version « grand luxe » avec le moteur 85ch appellation GL.

En septembrela 80 GT uniquement en 2 portes fit son apparition avec le moteur 1,6 l. Le parking de l'usine de Wolfsbourg. La chaîne de montage à l'usine de Wolfsbourg. En apparut la seconde génération B2 d'Audi Tout comme la première Audielle fut dessinée par Giorgetto Giugiaro. Pour améliorer son niveau de sécurité active, l'Audi 80 reçut, dès la transmission intégrale  ; ces versions de l'Audi 80 portaient l'appellation Quattroreprise du coupé du même nom.

Au début réservée au 5 cylindres 2,1   l de   chelle sera proposée, à partir du restylage desur toute la gamme essence à partir de la version CC de 90ch. Lors de ce restylage, l'aspect extérieur boucliers, calandre, malle arrière plus importantel'aspect intérieur planche de bord, finition et, surtout, les motorisations évoluent. Le 5 cylindres disparaît de la gamme 80 puisqu'il est réservé, dès lors, à l' Audi L'Audi 80 B2 est d'abord équipée du 1,3 l de la 50 et du 1,6 l carburateur et injection version GLE, remplaçante plus bourgeoise de la GTE développant respectivement 60, 85 et ch.

Pour la première fois dans la gamme, une version diesel apparaît, reprenant la motorisation déjà utilisée dans la Golf. Puis, pourelle reçoit le 1,9 l 5 cylindres développant ch issu du coupé GT et réservé à la version « luxe » CD.

Enle 1,3 l laisse sa place à un nouveau moteur dérivé du 1,6 l et développant la même puissance que précédemment. L'année suivante, le 1,6 l est remplacé par un nouveau 1,6 l et un 1,8 l développant 90 et   ch selon le mode d'alimentation. L' Audi 90 apparaît lors du restylage d' août En fait, ce n'est qu'une Audi 80 mais livrée dans des versions plus luxueuses et équipées de moteurs plus puissants.

Cette politique commerciale d'Audi permet de mieux distinguer les modèles classiques des modèles haut de gamme et de mieux valoriser ces derniers. Compte tenu de sa vocation, la 90 est dotée de deux moteurs essence de 5 cylindres en ligne 2,0  litres, ch ; 2,2  litres, ch. En est ajoutée une version diesel, équipée d'un 4 cylindres en ligne turbo-compressé 1   litres, 70 ch  ; celle-ci n'a pas été importée en France.

Audi est l'appellation qui fut donnée, en Amérique du Nordaux Audi 80 puis 90 B2. Elle comportait quelques modifications esthétiques et techniques pour adapter cette voiture au marché. Les moteurs disponibles étaient tous des 5 cylindres catalysés dont les puissances étaient réduites à cause des normes de pollution américaines plus sévères : le 2,2 l ne faisait par exemple plus que ch.

La phase 1 avait des pare-chocs plus imposants dont la forme disgracieuse fut dictée par les normes de choc plus sévères outre-Atlantique. Elle disposait également de la calandre 4 phares des quattro et Coupé GT.

Par la suite, seule la face avant changeait entre la phase 2 et la 90, la calandre reprenait celle de la 80 et les anti-brouillard et clignotants devenus sidemarkers échangeaient leurs places. L'équipement était plus complet avec entre autres un intérieur cuir et la climatisation de série.

Elle a été conçue au même moment que l'Audi quattro mais le Coupé GT est apparu au catalogue, en septembre6 mois après son dérivé à hautes performances. Elle fut d'abord dotée d'un 5 cylindres en ligne de 1,9   l. Enle 1,9   l fut remplacé par un moteur 5 cylindres en ligne de 1   cm 3 et un 2   cm 3 fut rajouté au catalogue, tous deux à injection. Des versions à 4 cylindres en ligne de 1,6   l et 1,8   l furent également disponibles coupé GL non commercialisés en France.

Enle Coupé GT bénéficia - tout comme la 80 de base - d'un important restylage modèle En outre, le moteur 2   cm 3 est remplacé par un 2   cm 3 monté tant sur des versions 2 que 4 roues motrices Coupé quattro. L' Audi quattro est la version la plus sportive de l'Audi Elle ne doit pas être confondue avec l'Audi Coupé quattro dont elle dérive. Les deux modèles sont des coupés dotés de la transmission intégrale permanente mais la quattro est dotée d'un moteur suralimenté.

Elle est facilement reconnaissable grâce à ses ailes élargies et ses pare-chocs spécifiques. Audi deversion spéciale de la 80 pour les États-Unis optiques avant modifiés et pare-chocs plus grands. En France, l'Audi 80 est livrée à partir de génération B3 en 2 versions essence, le 1. Enl'Audi 80 Quattro a été la 1re auto commercialisée au monde à avoir le Torsen auto plus agile [ 1 ].

Une version 90équipée exclusivement de moteurs 5 cylindres et ch, ch puis ch avec la 90 20Vest disponible également pour cette génération mais disparaît en au passage à la dernière génération B4. Toutefois, quelques Audi 90 quattro, dotée du moteur 2. L' Audi 90qui n'est qu'une Audi 80 B3 dotée d'un équipement plus riche et d'une motorisation plus puissante, apparaît peu de temps après la La carrière de la 90 cessera quelques mois après celle de la Après la sortie de l'Audi 80 B3 en septembre pour l'année modèlepuis de la 90, Audi commercialisa, à l'occasion de l'année-modèleun nouveau coupé 2 portes, connu en interne comme le Type Ce modèle laissa tomber l'appellation 80 pour être connu sous la simple appellation Audi Coupé.

Il ne s'agissait, néanmoins, que d'une Audi 80 C3 dont l'empattement avait été réduit, la suspension arrière modifiée et dotée d'un nouveau système de suspension à avant, qui préfigurait celui de l'Audi 80 B4. Le modèle sortit avec les motorisations 2. À l'occasion du lancement de l'année-modèleenune version dénommée Coupé quattro sortit en Amérique du Nord. Pesant 1   kgdotée d'un moteur 5 cylindres en ligne 2. La B3 restylée est visuellement très proche de la version précédente mais elle est identifiable par plusieurs éléments esthétiques : à l'avant, les nervures du capot sont plus marquées et elles descendent jusqu'à la grille de la calandre, celle-ci est intégrée au capot et elle n'est plus en nid d'abeilles mais en rectangles, les clignotants sont transparents et non plus en plastique orange.

En outre, elle fut dotée, comme les Audi 80 B4, d'une version S2. La version Cabriolet de l'Audi 80 B3 fut conçue sur la base de l'Audi Coupé Type 89 afin de bénéficier de son châssis renforcé et de ses suspensions sportives. Elle fut commercialisée en juin Toutefois, compte tenu du remplacement de l'Audi 80 B3 par la B4, le cabriolet adopta le même aspect extérieur que cette dernière.

Du fait des modifications techniques importantes qu'impliquait cette version, ce modèle resta en production jusqu'ensoit bien après que les autres modèles B3 aient été remplacés par les Audi 80 B4 et les Audi A4 B5. Toutefois, la construction passa d'Audi à Karmannde jusqu'à la fin de la production.

La quatrième B4 et dernière génération n'est qu'une Audi 80 de troisième génération, dont le châssis a été revu. En effet, une grande partie de ce dernier a été conservée. La différence majeure est constituée par le nouveau train arrière conception identique aux Volkswagen Passat et Volkswagen Golf contemporainesce qui a entrainé un allongement de l'empattement de 8  cm.

Grâce à cette modification, le réservoir à carburant est en position horizontale sous la banquette arrière, les sièges arrière sont rabattables, le coffre est plat ainsi que plus profond et une version break dénommée Avant et sortie en devient possible. L'extérieur de la voiture est aussi proche de la troisième génération d'Audi 80 mais il y a plusieurs changement : les pare-chocs et le capot-moteur évoluent, la grille d'entrée d'air faisant désormais partie de ce dernier, les jantes 15' sont de série.

De ce fait, son esthétique est proche de celle de l' Audi C4. En Europe, les versions de luxe ou équipées de moteurs puissants ne sont plus vendues sous la dénomination Audi 90 mais conservent la dénomination Audi En revanche, l'appellation 90 est conservée en Amérique du Nord dénommée Audi précédemment.

Le 5 cylindres revient dans la gamme 80 dans son unique version 2. Enune version cabriolet fait son entrée sur le marché français mais il est en fait dérivé de la génération précédente B3. Vendant principalement des motorisations diesel à partir deAudi l'a dotée d'un nouveau 1. Celle-ci propose une seule motorisation, le moteur 1. Les options extérieures et intérieures différent de l'Audi 80 classique :. Cette série limitée coûtait en concession moins chère qu'une 80 TDi classique ce qui constituait une bonne affaire.

Cette version permettait à la clientèle fidèle d'attendre jusqu'à Févrierl' Audi A4 B5 avec qui elle partage son moteur et certains éléments esthétiques. La version routière qui développe ch, ch pour le modèle de course est une des versions les plus rares de la génération B4, la version la plus rare étant bien sur la « S2 » en version berline ex.

L'équipement intérieur est lui aussi spécifique puisqu'il est agrémenté de sièges baquet en tissus siglés « Quattro » provenant de la « S2 » de cadrans de contrôle supplémentaires pression et température d'huile, voltmètre provenant eux aussi de la « S2 » et possède une plaque aluminium « Audi sport compétition » sur la planche de bord côté passager. En option il était possible d'avoir le toit ouvrant, les vitres électriques arrière, la climatisation, les sièges chauffants….

Elle était disponible uniquement en trois coloris de carrosserie le « rouge laser », l'« argent métallisé » et enfin le « noir volcan nacré », tous ces coloris sont issus de la gamme « Audi sport ». Construite à exemplaires afin d'homologation du modèle de course et, comme l'exigeait le règlement DTM le modèle commercialisé doit être strictement identique à celui courant sur les circuits.

Pour ce faire, et dans le but de respecter cela, tous les modèles étaient livrés avec un « kit piste » incluant un jeu de rehausses, un déflecteur en alu pour le spoiler du coffre ainsi qu'une lame pour le bouclier avant.