Peugeot 307 hdi kezikonyv


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NYELV: MAGYAR
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MAGYARÁZAT:Peugeot 307 hdi kezikonyv

I'm afraid you will have to bite the bullet and get the codes read. That's probably a good idea, it is possible that you have another duff one, you should be able to make up a good set between them though. Its either got to be the injectors or an ECU problem, on the non common rail engines the pumps could be faulty but that doesn't work on the Hdi as it supplies the same pressure to each injector.

You haven't answered the question regarding smoke. The colour makes a big difference. Is the car ok at higher RPMs? Is diesel clatter very noticeable? Well, the lack of smoke is interesting, and possibly good news. Smoke at low revs can be caused by low injection pressure, which in a CR system would point to the expensive fuel pump. Diesels don't really 'misfire' in the way that petrols do; I would suspect that an injector isn't injecting at all which would give the engine a very lumpy feel, especially at low speed.

This will trigger various fault codes and a check engine light, but the latter will disappear when the injector is reconnected. I replaced the spark plugs, Ignition coil, and a faulty solenoide and no more issues. Is the the same as a Mine is 02 plate it starts but does not rev I have to wait then when on tic over its very lumpy but drives spot on any ideas please befroe I scrap the thing.

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I have a Jeep Grand Cherokee that I purchased from a dealer and after seven days it overheated, causing damage to the engine. He's refusing to do anything under the warranty he provided with the car or I've been missold an accident-damaged, remapped car. What are my options? I need some legal advice. Car was sold as having BMW warranty until and no mentions of any accidents.

After I bought the car I unknowingly bought a damaged used car from a dealer. What are my rights? I bought a used car from a dealer one week ago and it's come to light that the vehicle has been in a crash and repaired poorly. The rear nearside door and rear quarter panel, plus the bonnet, has been Value my carmiles buy or sell?

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Jaguar Land Rover commits to UK car production as it scraps petrol and diesel engines. Sat 15 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - bodace5. Sun 23 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - bodace5. Sat 15 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - Peter. Sun 16 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - unthrottled. Sun 16 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - bodace5.

Mon 17 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - unthrottled. I didn't realises that vintage was so damned smart! Yes, I would think that low pressure would trigger a fault, there should be a fuel pressure sensor somewhere in there! I know Haynes manuals aren't great, but there should be wiring diagrams in the appendix.

They at least tell you what devices should be present for the ECU to operate correctly. Live readings? I can't see why it would be retarded but it would be nice to rule out. Mon 17 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - bodace5. Bad luck. Generally, I find sensors to be more reliable than they are given often given credit for.

I know for a fact that many perfectly good MAF and lambda sensors has been ruined by cleaning with the wrong substance. I feel for you with this problem. It is resisting attempts to pigeonhole very well. I don't think that the RPM sensitivity is entirely coincidental, but it might be misleading.

I wonder if there is a corroded electrical connection somewhere-say from the fuel pressure sensor. The fuel pressure sensor sends a voltage ranging from ~1-~5V covering the full range of fuel pressure from ~~bar. Fuel pressure, and hence voltage rises with RPM.

This would also fit with French cars' supposed susceptibility to myriad electrical faults ; Reply Report as offensive Link. Mon 17 Jan peugeot hdi - bad misfire below revs - Nigel Hay. Apart from the fact that a diesel doesn't have an ignition system, no difference at all No, don't start 'diagnosis by substitution'.

If you use parts, whose integrity is not certain, you simply create new unknowns. If you buy genuine new parts, the bill gets big very quickly. I've made this mistake myself. Threw secondhand parts at a fault-to no avail. Turned out that the connection between the ECU and the wiring loom was sodden. The power supply pin had been completely eaten away.

Optisch tendiert der Peugeot SW eindeutig in Richtung Kombi, doch der fesche Franzose kann weit mehr: Durch den gegenüber seiner Kompakt-Basis um zehn Zentimeter gewachsenen Radstand sowie dem zusätzlich knapp zwölf Zentimeter längeren Heck-Überhang schafft er fast van-artige Raumverhältnisse -und auch die Variabilität der beiden hinteren Sitzreihen unterstreicht den MPV-Anspruch.

Die drei serienmäßig montierten Sitze — um jeweils ,- Euro können zwei weitere geordert werden — sind einzeln verschieb- versetz- umklapp- oder einfach ausbaubar. In Reihe zwei gibt es noch genügend Bewegungsfreiheit — der mittlere Stuhl lässt sich hier zum praktischen Tisch umfunktionieren - ganz hinten finden groß Gewachsene jedoch wenig Platz. Viel Licht zum herrlich luftigen Raum-Gefühl bringt dazu das 1,3 qm große serienmäßige Panorama-Glasdach, es lässt sich zwar nicht öffnen, sorgt aber selbst bei Wolken-Bedeckung für gute Stimmung.

Damit der Platz an der Sonne nicht zu heiß wird, lässt sich der Innenraum mit einer elektrischen Jalousie blitzschnell abdunkeln. Das stärkere der beiden Common-Rail-Aggregate überzeugt mit hoher Laufkultur und ordentlichen Fahrleistungen. Der Vierventiler hängt fein am Gas, liefert schon bei niedrigen Touren ordentliches Drehmoment sowie tadellosen Durchzug.

Eher straff abgestimmtes Fahrwerk mit Filterschwächen bei kurzen Schlägen vor allem an der Hinterachseneutral bis zart untersteuerndes Eigenlenkverhalten dank ESP auch vollbeladenpassable Traktion. Mittel-direkte Lenkung mit zarten Antriebseinflüssen, griffiges Volant. Leichtgängig-exakte Schaltung, exakt dosierbare, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Sitze mit ordentlichem Seitenhalt und einfacher Verstellung, aber mäßiger Schenkelauflage. Großer, dank niedriger Ladekante einfach zu beladender Kofferraum mit weit aufschwingender Klappe.

Die Einzelsitze im Fond können verschoben, umgeklappt oder einfach ausgebaut werden. Weniger fein: separat zu sperrender Tankdeckel. Feine Verarbeitung, recht noble Materialien, fesches Design. An allen Sitzplätzen Dreipunktgurte und Kopfstützen reichen vorne bis 1,95 m, hinten bis 1,75 m.

Nicht erhältlich: integrierte Kindersitze. Brav beim Umwelt-Check, ebenso beim Verbrauch. Wertstabil, dichtes Werkstatt-Netz, Service und Ölwechsel alle Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben. Wir wollen deine Meinung, dein Wissen, deine Kritik! Schau in den Community-Bereich und kommentiere sofort Artikel auf unserer Website! Redaktion Alles Auto Nov 12, November Keine Kommentare. Redaktion Alles Auto. Tags Peugeot. Pin It. Test: Kia Rio 1. Feb Keine Kommentare Tests.

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