Mazda 6 2003 kezikonyv magyarul


PRICE: FREE

INFORMÁCIÓ

NYELV: MAGYAR
ISBN: 427689698
FORMÁTUM: PDF EPUB MOBI TXT
FÁJL MÉRET: 12,91

MAGYARÁZAT:Mazda 6 2003 kezikonyv magyarul

A modern autókban a műszerfali check engine-jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert! A régi szép időkben könnyedén meg lehetett bütykölni egy autót az út szélén, a javítást ráadásul lehetett két emberes rúgással vagy néhány csatlakozó megcibálásával kezdeni.

És sok esetben ennyi is elég volt ahhoz, hogy megoldódjon a probléma. Néhány évtized alatt azonban rengeteget fejlődött az autóipar: egy mai modern autónak annyi köze van a Wartburgokhoz, mint a legmodernebb okostelefonoknak az első téglamobilokhoz, ennek összes velejárójával, így a jóval több és nehezebben diagnosztizálható meghibásodási lehetőséggel együtt. A legújabb típusok ugyan a nagy digitális kijelzőikkel akár egyértelmű mondatokkal is képesek megüzenni, hogy mi a bajuk, sokszor mégis a műszerfali lámpácskák villódzásából kellene kitalálnunk, hogy mi lehet a gond.

Arról, hogy a műszerfalon felvillanó jelzések mennyi mindent jelenthetnek, itt írtunk bővebben. Ha egy modern autóban úgy tönkremegy valami, hogy a műszerfal is jelzi, azt illik komolyan venni. Lehet, hogy a check engine-lámpa kontakthiba miatt gyullad ki, de az is lehet, hogy nem, ezt pedig a kormány mögött ülve vagy a motorháztetőt felnyitva a legritkább esetben tudjuk eldönteni.

Az "orosz módszer", vagyis a különböző, kritikusnak vélt pontokra való rásózás a legritkább esetben segít, és lehet, hogy ezzel is maradandó károkat okozunk. Sokan fütyülnek az egészre, és még évekig világító sárga lápmával járnak tovább, az autó eladása előtt pedig gyorsan kiköttetik, ami már tényleg szerencsejáték-kategória. Kollégánk es autójában például van szöveges üzenetek megjelenítésére képes kijelző, amely azt is képes kiírni, ha éppen a hátsó rendszámtábla-világítás izzóját kell kicserélni.

A mérnökök valószínűleg sokkal többféle hibaüzenet beprogramozására lennének képesek, mint ahányat valójában betáplálnak az autó memóriájába, így lehet egy banális meghibásodásból is több tízezer forintos számlát csinálni. Kollégánk egy karácsony előtti este, nyolc óra körül a Petőfi híd pesti hídfőjénél járt, amikor a hátsó rendszámtábláról is kommunikálni képes autó a hídról lekanyarodva elkezdett rángatni, kigyulladó check engine-lámpával, megfejelve a szöveges kijelző engine fault motorhiba és ESP fault ESP-hiba üzenetével.

Mivel ez nem mond sokat, az első alkalmas helyen való félreállás után következett a minden esetben kerülendő kísérletezés a leállítás-újraindítással, a "hátha magától megjavul" reményében. A kolléga az első szívrohamot akkor kapta, amikor a hibajelenséget a szerelőjének leírva annak első kérdése az volt, hogy "ugye nem próbáltad meg újraindítani"a másodikat pedig akkor, amikor a "de, többször is" válasz után az hangzott el, hogy "reméljük, nem most csináltál több százezer forintos kárt.

A probléma, hogy a motorhiba nagyon tág fogalom, amibe belefér egy hibás szenzor, de az is, hogy tönkrement a vezérlés. Szakadt szíjas vagy láncos motort újraindítgatni vagy továbbmenni vele kész anyagi csőd, ezt valószínűleg tudja már a kolléga szerelőjének az az ügyfele is, akinek a Golfjából a Ferdinánd hídon, felfelé menet ment el az erő a check engine-lámpa felvillanásával, de még elgurult vele a pár száz méterre lévő lakásig. A szakadt szíj közben elég nagy pusztítást végzett, belevertek a dugattyúk a szelepekbe.

Ha motorhibát jelez az autó, nincs mérlegelési lehetőség, autószerelési jártasság és diagnosztikai műszer hiányában trélert kell hívni, elkerülendő az esetleges nagyobb károkat. A kollégának karácsony előtt szerencséje volt, szerelője a késői órán is vállalta, hogy ránéz az autóra - a Budapesten belüli fuvar kapásból 14 ezer forintba került, és ekkor még nem lehetett tudni, hogy csak egy csatlakozót kell helyretenni, vagy atomjaira kell bontani a motort.

A történet tulajdonképpen happy enddel ért véget, a komputer két pillanat alatt kiolvasta a hibatárolóból, hogy "gyújtáskimaradás a 3. Ha ezt nemcsak a diagnosztikai alrendszerbe, hanem az utolsó izzóról is kommunikálni képes központi kijelzőre is elküldte volna az autó, a két év öregedést jelentő kétórás idegeskedést meg lehetett volna spórolni. A hibaüzenet birtokában már lehetett is turkálni az adott típus gyenge pontjának számító gyújtótrafó környékén, amely úgy be volt rohadva, hogy a kábeleket is alig lehetett lerángatni róla.

A polcon véletlenül pont volt elfekvőben egy alkalmas cseredarab, így a trélerrel együtt a hiba elhárítása kijött 50 ezer forintból. Ami nem kevés, de a lehetőségek között szereplő több százezerhez képest mégis megkönnyebbülés. Origo Az autók nem mondják, mi a bajuk Ha egy modern autóban úgy tönkremegy valami, hogy a műszerfal is jelzi, azt illik komolyan venni. Ha menet közben kigyullad a sárga jel, azonnal álljon meg.

Ha esetleg a piros világít, engedje ki a kéziféket Ha a motorral van baj, jobb azonnal trélert hívni. Nem olcsó, de lehet, hogy ez lesz a kisebb kiadás. Autó autószerviz autós olvasnivaló. Ez érdekelni fogja.

The car was popular among consumers, selling faster than all previous Mazda models. The model lineup consisted of a four-door sedana four-door hatchback and a five-door wagonmarketed in North America as the "Sport Sedan", "5-Door" and "Sport Wagon", respectively. In New Zealand, the lineup consisted of 2.

The first generation was marketed as a model in the United States and as a model in Canada. In Europe, the luxury sports model was available as a  hp 89 kW direct injection turbodiesel "DITD" estate up until As ofthe European Mazda catalog lists only the "Sport" version of the  hp  kW turbodiesel estate, while the "Luxury Sport" version has been dropped.

Drivetrain combinations included the Mazda MZR engine in configurations of 1. In the US domestic market a 3. In North America, the 5-speed automatic optional on the V6 models were replaced by an Aisin 6-speed automatic for the model year. The four-cylinder model received a Jatco five-speed automatic in the following year. Power was directed to the front wheels in most markets, although full-time all-wheel-drive models were available in Japan, Europe, and Australia.

Not all configurations were available in all areas — for example, the Mazda 6 as released in Australia was available in 2. The first Mazda 6 rolled off the AAI assembly line on October 1,one month after production ended. There are also satellite plants building Mazda 6 models in China and Thailand for local markets. In Septemberthe Mazda 6 received a facelift which introduced 5-speed auto and 6-speed manual transmissions, standard or inch alloy wheels, and minor bodywork upgrades.

Its mission statement was written with the help of Peter Birtwhistle, chief of Mazda's advanced design studio in Germany at the time. It was initially unveiled as a concept at the Paris Motor Show. It features a turbocharged version of the 2. The 2. All markets received a revised front fascia with a raised hood, a 6-speed manual transmission, and all-wheel drive. Power is sent to the rear wheels through a limited-slip differential.

Originally scheduled to be launched in Junethe Mazdaspeed Atenza was delayed until November. Automatic climate control is standard, as is a  W Bose stereo system featuring seven speakers and a 9-inch subwoofer in addition to an in-dash six-disc CD changer. A sunroof with moonroof feature is optional on the Grand Touring trim.

The Mazdaspeed Atenza was released to generally positive reviews, and was noted for impressive power and handling. Mazda continues to provide three body styles, including 4-door saloon sedan5-door hatchback and wagon. A number of journalists have already praised its electrically assisted steering for being considerably improved compared to the previous generation, providing more feedback to the driver. In China, overMazdas, including Mazda6 made between September and Januarywere recalled due to faulty air bags.

An earlier recall involvedMazda6 models made between and for a similar issue. Facelift : interior. The North American version was redesigned for the model year, with the wagon version being dropped there. It is a widened and lengthened version of the model sold elsewhere, with larger engines. Reviewers have noted its coupe-like roofline and sportier style. A Mazdaspeed 6 variant was not offered. Despite the North American version's increase in dimensions, Mazda maintains that the 6 retains the overall driving experience is still sportier than rivaling Honda Accords, Toyota Camrys, or Chevrolet Malibus.

Early reviews have been favorable. On March 3,around 50, Mazda6 vehicles from the —10 model years were recalled in the United States, with another 15, in Canada, Mexico and Puerto Rico after it was found that Yellow Sac Spiders were building nests in the fuel line of the vehicles. The amount of gasoline vapor in the fuel line is just strong enough to draw the spider in but not strong enough to kill it. On April 5,Mazda reissued the same recall for spiders against all — Mazda6 vehicles with 2.

The last Mazda 6 rolled off the line at Mazda's Flat Rock Assembly Plant on Friday, August 24,with Mazda discontinuing production on American soil, effectively ending the 20 year joint-venture between Mazda and Ford. InMazda won its first manufacturers championship in the Touring Car class. The third generation Mazda6 sedan was unveiled during Moscow International Automobile Salon on 29 Augustand the station wagon version followed during the Paris Motor Show in the following month.

In this generation, there are only 4-door sedan and 5-door station wagon versions available. The wagon is no longer offered in the North American market due to low demand for wagon models. Mazda is not alone in pulling their wagon variants from the North American market, as VolkswagenBMWAudiand Mercedes-Benz have removed at least some or all of their wagon models from their North American lineup — the currently-sold VW Golf Sportwagen is an exception to the drought of import station wagon availability in North America.

Its design has been extremely well-received, and was a finalist in the " World Design of the Year". In Julythe "Atenza" nameplate was dropped in the Japanese market as part of Mazda's new global naming structure. The Japanese-market Mazda Atenza went on sale from 1 November In China, the third generation is sold under the Atenza nameplate, to differentiate it from the first generation Mazda6, which is still being produced in China.

In the Philippines as Mazda's local distributor, Berjaya Auto Philippines has unveiled the all-new, third generation Mazda6 sedan are went on-sale by the end of as a model year, and followed by a 5-door station wagon variant, the Mazda6 Sports Wagon in late for model year for gasoline engines in and a diesel engine for to In OctoberMazda Philippines has revealed the newly refreshed Mazda6 sedan and wagon for diesel and gasoline variants during the 7th Philippine International Motor Show on October 24 to The vehicles were unveiled in the Tokyo Auto Salon.

In Australia [42] and New Zealand, [43] the Mazda6 is sold with a 2. The 5-door hatchback version of the first and second generation models is no longer available, in favour of sedan in Sport, Touring, GT and Atenza trim and wagon Sport, Touring, GT and Atenza trim [44]. The only available transmission is Mazda's 6-speed SkyActiv automatic.

Notably, Mazda's SkyActiv technologies have reduced the petrol model's fuel consumption from an official figure of 8. The diesel's fuel economy gain was less marked, from 5. North American models with the SkyActiv-G 2. Models with the SkyActiv-D diesel engine were originally planned for the second half ofbut the introduction of the diesel variant of Mazda6 to the U.

The North American models are no longer offered with a V6 engine. In the United States, the Mazda6 is available in three models: Sport, Touring, and Grand Touring, and is offered only as a four-door sedan. While all three models offer their own distinct features, all of the models offer these features as standard equipment:.

The Sport and Touring models are offered with the choice of either a 6-speed manual or 6-speed automatic transmission, while the top-of-the-line Grand Touring is only offered with a 6-speed automatic. The Grand Touring model with Technology Package and Advanced Package added features such as radar cruise control, forward obstruction warning, lane departure warning, and automatic high beam control.

Although the two systems are similarly named, they perform different functions at different speed ranges. It was also named as a Car and Driver 10 Best pick, [51] a "rare car that looks like it drives and drives like it looks.

The captured energy is stored in a capacitor, and that stored energy is then used to power the car's electrical components—from the AC to the power steering—and in turn, improves real—world fuel efficiency by as much as 5 percent. The significance of the capacitor system is that the capacitor can store in seconds enough energy to run the car electronics for several minutes. The capacitor system offers large weight and space savings over batteries.

While not the case now, it is possible that this type capacitor technology could become part of a suite of energy saving tools used in any type of car, electric, hybrid, etc. Changes to the Mazda6 include new front and rear fascias, new aluminum-alloy wheel designs, standard i-Activsense driver assistance technologies on all Mazda6 trim levels, new interior fabrics and upholsteries, and two new trim levels, Grand Touring Reserve and Signature.

While the base Sport and Touring trims receive the previously-available horsepower, 2. A six-speed automatic transmission is standard on all trim levels except the base Sport trim, while a six-speed manual transmission remains available only on the base Sport trim level.

As before, the facelifted Mazda6 continues to be produced at Mazda 's assembly plant in HiroshimaJapan. The manual transmission was discontinued for the model year, though Mazda hinted that it might be available as a special-order option in the future. Mazda finished first in the manufacturer's championship standings.

The Atenza Wagon also won What Car? The Mazda 6 was praised for its edgy handsome design, communicative steering, and tight suspension. However, as it was designed as a world car in order to fit the needs of Europe and Japan, it was smaller than its North American contemporaries in the midsize segment, being criticized for its reduced passenger space.

Its acceleration, particularly the V6 engine models, lagged behind that of its rivals as well. The estate had an early demise, but the hatchback was somewhat successful in Canada, especially in Québec, though it would not have a refresh, as both models were unpopular in the US. From Wikipedia, the free encyclopedia. Motor vehicle. Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, all-wheel-drive.

February — June 23, — China [4]. Sedan and liftback International : 4, mm Sedan and liftback International : 1, mm International: 2, mm Sedan and hatchback : 4, mm International: 1, mm Sedan and hatchback: 1, mm Sedan: 2, mm Sedan: 4, mm Sedan: 1, mm Retrieved Mazda Newsroom. Archived from the original on Retrieved 22 February Retrieved 20 October